異型橋梁伸縮縫

　　異型橋梁伸縮縫是指在橋梁結構中設置的能夠承受橋梁變形和震動的縫隙或裝置。由于橋梁結構的自身變形和外界因素的影響，如溫度變化、地震、風力等，會導致橋梁產生扭曲、伸縮、位移等變形，如果沒有伸縮縫進行緩沖，會導致橋梁結構的損壞和破壞。因此，在橋梁結構的設計中，必須要考慮到伸縮縫的設置，并根據具體情況選擇合適的伸縮縫類型和材料。

　　異型橋梁伸縮縫相比傳統的直線型伸縮縫更為復雜，其形狀和尺寸需要根據橋梁的實際情況進行設計和制造。常見的異型橋梁伸縮縫包括曲線型、T型、L型、U型、梯形等，這些形狀的縫隙或裝置能夠更好地適應橋梁結構的變形和位移，保證橋梁的安全性和穩定性。同時，異型橋梁伸縮縫的安裝和維護也需要更高的技術水平和專業知識。

　　異型鋼單縫式橋梁伸縮縫 和模數式橋梁伸縮縫的區別?

　　最本質的區別就是：

　　異型鋼單縫式橋梁伸縮縫適用于位移量小的橋梁，而模數式橋梁伸縮縫都對于位移量比較大的需求時候使用的。

　　在選擇兩種伸縮縫時，需要注意：

　　模數式伸縮裝置應進行拉伸、壓縮，縱向、豎向、橫向錯位試驗，測定水平摩阻力、變位均勻性。應按實際受力荷載測定中梁、支承橫梁及其連接部件應力、應變值。并應對試樣進行振動沖擊試驗，對橡膠密封帶進行防水試驗。

　　異型鋼單縫式伸縮縫裝置應進行橡膠密封帶防水試驗。檢驗項目有一項不合格時，則應抽取雙倍數目對不合格項目進行復核，若仍有一項不合格，則判定該批產品不合格。

　　橋梁伸縮縫有哪些類型和規格?

　　橋面在完工通行后，車輛通過會發生各種震動，有大風的話也會發生各種共振的現象，這個時候如果整個橋都是用完整的鋼筋水泥連接的話，就很容易造成損壞。為避免這種情況，就需要橋梁伸縮縫。那么橋梁伸縮縫有什么類型呢?有什么樣的規格呢?這些規格都用在什么樣的地方呢?現在小編給大家詳細介紹一下。

　　橋梁伸縮縫有哪些類型和規格?

　　橋梁伸縮縫，橋梁伸縮縫裝置，板式橋梁伸縮縫，我生產的橋梁伸縮縫的型號齊全,主要有：GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型數模式橋梁伸縮縫,它是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。其中 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫。

　　GQF-MZL型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁,

　　備注:產品代號及表示方法:代號表示方法與中華人民共和國交通行業標準表示方法相一致.

　　以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)橋梁伸縮縫為例GQF為交通行業標準規定的伸縮縫裝置代號.

　　型式代號:-MZL表示模數式、直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀;數字表示伸縮裝置位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。

　　板式伸縮縫：由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的伸縮裝置，適用于伸縮量≤6Omm以下的普通公路橋梁工程。

　　組合式伸縮縫：由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤12Omm的普通公路橋梁工程。

　　模數式伸縮縫：采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成。其特點是整體性好、抗彎抗壓強度高，車輛經過時平穩無跳，噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數式伸縮縫位移量的設計可根據實際需要按照一定模數任意組拼。從8Omm的單縫到12OOmm的多縫，共分15級，伸縮量大于12OOmm時，可按設計要求加工制造，滿足用戶需要。該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。

　　以上，小編給大家介紹了橋梁伸縮縫的規格和類型，橋梁伸縮縫的規格和類型是比較多的，而且不同的規格有不同的產品代號。不同產品代號表示的規格，小編也進行了詳細的解說，橋梁伸縮縫使用在不同的地方，有不同的類型，我們在施工的時候應該要明確各個地方使用的類型是什么，然后再加以施工，這樣才能保證橋梁伸縮縫達到預定的作用。

　　橋梁伸縮縫施工介紹?

　　談到橋梁伸縮縫施工，現階段，我國對橋梁伸縮縫施工有什么規定?在施工過程中有什么注意事項?以下是中達咨詢整理建筑術語橋梁伸縮縫做法基本介紹：

　　首先我們先了解橋梁伸縮縫基本規定：

　　伸縮縫是公路橋梁施工中極為重要的施工項目，也是橋梁構造中的重要組成部分，其施工質量的好壞不僅對橋面的美觀度產生影響，更加影響到行車的平穩與舒適，也影響橋梁的服務年限和服務質量。

　　橋梁伸縮縫施工注意事項：

　　伸縮縫在車輛荷載的作用下及各種因素的影響下，很容易受到破壞，如錨固混凝土的開裂、破損，伸縮縫的卡死，材料老化，錨固件損壞及橡膠條破損。

　　原因有：

　　設計不當，設計量不足、選型不當及兩側的后澆砼及鋪裝層材料等填充物未做出明確規定;

　　伸縮縫裝置本身剛度不夠，錨固件強度不足，在荷載反復作用下，產生不同程度破壞;

　　施工方式不當，材料選擇不當，間距沒有按設計要求設置，定位角鋼位置不正確，錨固鋼筋焊接不牢固。或預埋鋼筋的位置不準確，填充砼強度，養護時間，粘結性和平整度等未能達到設計標準，梁板的預制與安裝不符合設計要求;

　　交通流量大、車速快、載重車輛多、車輪的沖擊力使伸縮裝置構件破損、脫落、松動、甚至引起破壞，嚴重影響行車安全;

　　伸縮縫里的日常清理維護不當。

　　防治措施：

　　合理選用伸縮縫裝置，保證伸縮裝置的剛度和錨固件的強度質量;伸縮裝置的錨固要、能抵抗機械，摩擦、碰撞的影響，牢固可靠、經久耐用，按規范施工，使車輛行駛平穩，加強養護，經常檢查。

　　加強原材料的質量控制

　　進場的伸縮縫、異形鋼材和橡膠條等配件應與設計相符;伸縮縫的長度由廠家人員到現場量測，根據實際長度進行加工，以消除設計與實際長度誤差，便于安裝;異形鋼材在運輸過程中要輕裝輕放，不能損毀或變形;在堆放時用枕木墊高，避免風吹雨淋。經送檢合格后方能使用;現場配合比及原材料、鋼筋等試驗結果滿足要求后方可使用。

　　加強伸縮縫的施工質量控制

　　1)伸縮縫裝置在澆筑混凝土前一定要報請監理工程師進行檢查驗收，澆筑混凝土全過都要有監理旁站，看預埋筋與主梁鋼筋連接是否牢固、與型梁與兩側路面標高是否平順，模板是否牢固、嚴密，模板內是否潔凈，槽內是否干凈，為防止混凝土進入型鋼內側溝槽內，在異型鋼上面用膠布封好，當所有工序檢查合格后，再進行混凝土施工。

　　2)如果先攤鋪路面后安裝伸縮縫，在攤鋪路面之前，必須先清理預留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋及級配砂袋填實槽口。填的標高以控制瀝青不會污染預埋鋼筋為宜。

　　3)橋梁伸縮縫的切縫，清槽按預留槽口寬度用切縫機進行切縫。切縫時應注意切口完好，無啃邊現像，并及時清除槽內瀝青砼及填料，鑿毛槽口內表面。安裝時，檢查槽內預埋鋼筋是否裂縫或折斷，否則采取補救措施，應保證預埋鋼筋與伸縮縫隙的錨環牢固焊接，如果發現鋼梁變形或間距不一致時應進行修整。安裝時伸縫縫中心線與實際預留縫中心線要重合，并緩緩放入槽內，偏差不得超過設計允許范圍，并根據縱橫坡和標高調整，其鋼梁頂面比相鄰瀝青砼路面低1—2mm，不得超過路面標高。

　　4)應注意立模、澆砼模板密封，特別注意伸縮縫澆砼后的養生。

　　橋梁伸縮縫是橋梁工程的重要組成部分，伸縮縫安裝質量直接參與影響到橋梁使用壽命，只要按照上述方法和要求，以預防為主，采取有效防治措施，確保橋梁伸縮縫質量，使車輛舒適安全地行使。

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　　橋梁伸縮縫有哪些類型及規格

　　橋梁伸縮縫，橋梁伸縮縫裝置，板式橋梁伸縮縫，我生產的橋梁伸縮縫的型號齊全,主要有：GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型數模式橋梁伸縮縫,它是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。其中 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫。

　　GQF-MZL型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁,

　　備注:產品代號及表示方法:代號表示方法與中華人民共和國交通行業標準表示方法相一致.

　　以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)橋梁伸縮縫為例GQF為交通行業標準規定的伸縮縫裝置代號.

　　型式代號:-MZL表示模數式、直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀;數字表示伸縮裝置位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。

　　板式伸縮縫：由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的伸縮裝置，適用于伸縮量≤6Omm以下的普通公路橋梁工程。

　　組合式伸縮縫：由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤12Omm的普通公路橋梁工程。

　　模數式伸縮縫 ：采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成。其特點是整體性好、抗彎抗壓強度高，車輛經過時平穩無跳，噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數式伸縮縫位移量的設計可根據實際需要按照一定模數任意組拼。從8Omm的單縫到12OOmm的多縫，共分15級，伸縮量大于12OOmm時，可按設計要求加工制造，滿足用戶需要。該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。

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　　橋梁伸縮縫的分類

　　橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數支承式以及彈性裝置。對接式對接式伸縮縫裝置，根據其構造形式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態。該類伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規橋梁工程上，但已不多見。嵌固式對接伸縮縫裝置利用不同形態的鋼構件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態。也可以處于受拉狀態。模數支承當橋梁的伸縮變形量超過50mm時，常采用鋼質伸縮裝置。該伸縮裝置當車輛駛過時往往由于梁端轉動或撓曲變形而產生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結構損壞。因此，需采用設有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構造相對復雜。剪切式該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。在國內、外橋梁工程中已獲得廣泛應用。鋼制支承板式橡膠制品這一類伸縮裝置，很難滿足大位移量的要求;鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且容易造成對車輛的沖擊，影響車輛的行駛性。因此，出現了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數支承式(模數式)橋梁伸縮裝置系列。彈性體彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是一種簡易的伸縮縫裝置，對于中小跨徑的橋梁，當伸縮量在20mm-40mm以內時可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置，是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經過清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車輛荷載，TST彈塑性體在一25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。

　　橋面伸縮縫裝置的主要作用是什么?伸縮縫裝置的設置有何基本要求

　　橋梁伸縮縫的作用：調整由車輛荷載引起的上部結構與橋梁建筑材料之間的位移和連接。

　　橋梁伸縮縫基本要求：通常在兩個梁端之間、梁端與橋臺之間或在橋梁的鉸鏈位置設置伸縮縫。伸縮縫要求在平行于和垂直于橋梁軸線的兩個方向上自由可靠。

　　車輛應平穩通過，不得有跳躍和噪音。應防止雨水、垃圾和土壤滲入堵塞物。安裝、檢查、維護和清除污垢應簡單方便。在設置伸縮縫的地方，應斷開欄桿和橋面鋪裝。

　　擴展資料:

　　橋面伸縮縫施工規范：

　　1.由于運輸長度的限制，伸縮裝置可以分段制作，現場拼接。現場存放的膨脹裝置應平行放置，不得交叉堆放，以防變形。

　　2.出廠時，連接線夾僅為方便運輸而設計，間隙不在其所在位置。安裝膨脹裝置時，應經監理工程師批準。設計文件有規定的，按照橋梁設計文件的規定執行。

　　3.完成上述步驟后，安裝必要的模板，防止砂漿流入伸縮縫，然后用水仔細沖洗。大于C50的混凝土澆筑在預留混凝土槽內。澆筑混凝土時，應采取必要措施振搗密實。

　　4.混凝土初凝后，及時拆除模板，清除伸縮縫和異形鋼帶槽內的異物。

　　參考資料來源：百度百科——橋梁伸縮縫