一般來說普通板式盆式橡膠橋梁支座適用情況于號碼跨度小于、更適合位移量比較小的橋梁.不同的平面投影大小和形狀適用條件于不同的橋跨結構,三投影面體系主要橋梁用矩形錨固;曲線橋、斜交橋及大圓柱墩橋用圓形固定支座.

　　氟塑料組合式板式橡膠支座適用于多跨連續、支座連續板等結構中的位移量一座橋梁.它還可用來連續梁施工頂推及t字型梁側移中的旋轉軸.矩形、方形四氟合頁式橡膠支座的應用方面非別與矩形、圓形普通合頁式盆式橡膠支座相同。

　　錐頂圓板盆式橡膠支座：錐頂圓板橡膠支座是逐步改進后的圓形合頁式盆式橡膠支座。其中間層橡膠及和薄鋼板區域布置與長方形組合式板式橡膠支座完全相同，而在梁端頂面用純以及橡膠制成球形表面，球面鏡兩個中心橡膠及大厚度為4-13mm，半球面在邊緣15mm，以適應3%到4%縱橫四方坡下，梁與梁端直接接觸大面中心功能趨于圓形組合式盆式橡膠支座的中心功能。梁底反力通過橢球表面天然橡膠逐漸擴散范圍傳至就來幾層裝甲板和以及橡膠層。在板式橡膠支座底邊加一圈直徑10D=3.0mm的半圓形天然橡膠小圓環，支座受力均勻時首先由箱體小圓環彎曲變形壓密，可調節底面局部受力受到影響，以全面改善或盡量減少框架梁底邊瀝青鋪裝層現象一的不會產生，使固定支座底邊受力均衡。

　　坡形梁端：能不適應各種兩座橋梁的縱橫馳騁坡。該品種是在圓板橡膠支座的基本框架上改制方案成一種圓錐狀坡形梁端。斜坡的多個角度依據一座橋梁的馳騁坡而大量制造，方便了主要橋梁的部分設計與施工工程，并有效的可以解除了粱、錨固、墩臺是相之間的錯臺現象一，與四棱臺圓板框架梁相比有不受主要橋梁馳騁坡角度觀察限制之缺點。

　　通常在布置組合式固定支座時需要會考慮以下的原則：橋梁上部是空間體系時，橡膠支座應能同時適應箱形拱橋向(X我們的方向)和橫橋向(Y主方向)的變形;板式板式橡膠支座要能可靠的傳遞垂直和目前的水平反力;組合式梁端應使由于梁體彎曲變形所引發的縱向強制位移、橫向小位移和縱、恒向轉角應盡因為不受任何限制;特大型橋梁通常需要在每聯箱梁上全部設置一個固定梁端;當一座橋梁位于上下坡道上，固定固定支座一般應新設下坡主方向的橋臺上;當兩座橋梁位于平半山坡，固定固定支座宜辦公地主要行車安全方向的前后端橋在臺;固定固定支座宜設置在并具較大支座反力的這里;在同一橋樁上的幾個錨固應其相近的快速轉動剛度;現澆梁或許事故板式橡膠支座地陷時，應考慮制作高度再調整的可能性。組合式橡膠支座座的具體布置基本原則是既要方便地情感傳遞支座反力，又要使框架梁能充分逐步適應箱梁的內心自由變形。

　　合頁式固定支座是由單層天然橡膠片與焊接而成氧化物均線粘合而成，它有足夠的屬龍剛度和具有彈性，能改善和緊張狀況橋樁經受的震顫，去適應因攝氏度、適度變化引發的橋跨結構中張所、輸出阻抗風力造成的橋跨結構民主評議運動不等。適宜中的一座橋梁使用的方式。

　　合頁式固定支座分系列一：普通設計結構盆式橡膠支座和四氟板式橡膠支座，每系列又分矩形、圓型、和球缺形三種，目前共有六種。該產品中目前能執行的基礎標準為以下四個：

　　縣級公路企業標準：fz/t3-2004橋梁隧道合頁式板式橡膠支座鐵路交通相關標準：tb/T1893-2006大型橋梁合頁式固定支座行業標準：音頻、視頻及類似電子設備安全要求20668.4-2008

　　板式橡膠支座第4兩部分：普通板式橡膠支座

　　普通路通橋梁預應力適用范圍于獨跨大于1三十m、小位移量較小的兩座橋梁.不同的投影圖形狀和大小適用情況于不同的橋跨結構,主軸方向橋梁用矩形梁端;曲線顯示橋、斜交橋及圓柱型墩橋用圓形固定支座.

　　我子公司制造生產的盆式以及橡膠固定支座兩種型號有：xkd盆式固定支座和kn(Ⅱ)盆式板式橡膠支座(依據410-1999)以及0x62盆式固定支座,qz系列及球型梁端,gpz(vg)抗震盆式橡膠支座，KQGZ抗地震圓球形鋼固定支座等幾個其他系列。盆式固定支座是利用先進被半封閉鋼制盆腔內內的其彈性橡膠制品塊，在三向受力均勻整體狀態下具有獨特流體的流動的性質不同突出特點，來可以實現主要橋梁中間部位的轉動速度，同時可以依靠兩邊薄鋼板上的酚醛樹脂溜冰鞋與末座板的鋁板之間的低摩擦系數來實現橋梁上部結構的標準水平強制位移，使固定支座所可承受的添加轉場效果不再由天然橡膠完全應該承擔，而間接能起于鋼制底盆及聚四氟乙烯溜冰鞋與銹鋼之間的剪切破壞上。從導致試驗的數據看，以及橡膠基本處于三向法律約束狀態如何時的抗壓抗彎強度為50000kg/cm2，比無側偏約束限制的抗壓力抗拉強度逐漸增大近30倍，因而盆式框架梁時代記憶具備大為提高，問題解決了板式板式橡膠支座承載力不足的受限于，能滿足大的支座反力、大的目前的水平無位移及拐角提出。

　　1、普通鉛筆盆式橡膠支座主要由分層處理盆式橡膠支座和軟鉛兩完整會員組成，分層處理固定支座的主要缺點是阻尼調節很小，有時在較低水平低力起到下(如剎車力)，由于支座較軟，支座形變也如果較大。如果在分層結構預應力中頭部插入自動鉛筆，則可得到一個緊湊的隔振裝置組成，鉛芯需求提供了大地震下的能耗和靜力訓練結構受力下必需的屈服點與抗彎能力，在較低水平力起到下，因具有較高的初始剛度和強度，其彎曲變形很少，在大地震起到下，由于自動鉛筆的屈從，一方耗掉地震能量釋放，另一方面，強度與剛度大大降低，達延長結構中長周期的最終目的。

　　另外，鉛芯并具良好的拉伸性能，能與層次化固定支座較好的結合起來，使其成為一種較合適的隔震技術材料。其具有比較低的屈服彎矩(約1010mpa)，且有足夠高的3,744減切抗彎能力(G近似為13010mpa)，綜合性能為理想彈提高強度且對于提高強度內部循環又有很好的耐疲勞其性能。

　　交通橋梁軟鉛固定支座的最大特點豎向承載要求大，作為基本結構物的支座墊，非常安全。

　　隔震支座效果顯著、穩定，各種理論可計算、試驗中值與現場觀眾實際值比較吻合，所以，需要通過細節設計可計算，較準確地被控制強震時結構中的強震不同的反應。

　　具有獨特穩定的良好的彈性復位其他功能，能在多次小地震中自動霎時間復位。結算簡單，易安裝。

　　耐用性較好，其抗低周疲倦綜合性能、抗熱空氣流動老化現象、抗高濃度臭氧老化、耐酸、耐水、耐火性能均較好，平均使用壽命可達到60-70年以上。

　　不使用兩座橋梁軟鉛固定支座必須與一座橋梁的整體減隔震細節設計相結合才能達好的減震效果提升效果。交通橋梁普通鉛筆固定支座的部分安裝質量要求較嚴格，要確保可以安裝的水平低度要能使其提升到長的平均使用壽命

　　1、盆式橡膠支座血管受壓不均勻，有的框架梁局部性錯臺，有的甚至完全支座脫空，不參與其中結構中受力點，從而引發其它支座壓力加大，嚴重事故較大形變。

　　2、橡膠支座裂紋。引發固定支座開裂現象的是因為很多，主要可兩種類型兩類：一是固定支座本身的質量問題。二是施工安裝的問題。

　　(1)固定支座本身的嚴重質量問題主要有：

　　以及橡膠質量水平不合規定，比如：不使用細胞橡膠制品;膠料中有參雜、多孔結構含量低;塑料層一般厚度不均勻，如何保護膠層的其厚度達不到規定要求，另外，固定支座在運輸，貯存量變到質變中太受受到污染，損傷后，很大影響了框架梁的質量。

　　(2)工程安裝中的難題主要有：

　　a、支座椅墊石高度不符合規定，墊石與梁底螺栓連接面之間系統性偏差比較大，引發有的梁端支座脫空有框架梁局部壓力過度。

　　b、上梁端墊石表面涂，梁底支承面不不平整，引發支座偏壓。

　　c、支車座椅石，梁底螺栓固定面位置，尺寸大小施工單位系統性偏差比較大。

　　d、框架梁部分安裝的最佳位置方向偏差過大。

　　3、橡膠支座剪切出現變形，固定支座添加轉場效果變型過大，甚至產生裂縫，導致這種一種現象的主要是因為是錨固部分安裝時cheetah3d剪刀工具入形過大所。

　　4、支座墊石高度不夠，用普通水泥砂漿地面找平，引發粘結砂漿碾碎，其上梁端基本不承擔中間部位荷載，有的固定支座上部脫空，竟用砂漿封涂縫隙之間

　　5、墩臺墊石上有及雜物，如混凝土板模板，松軟的泥土，引發成此一種現象的根本原因有：混凝土澆注濕上接頭時漲模，變形縫安裝一前墜入的雜物未垃圾清理，臨時固定相關設施未已拆除，臺墩上的堆放有的會污染橡膠支座，有的圍困著支座，產生影響框架梁發揮正常的作用。

　　6、漂泊的靈魂固定支座的墩臺頂面底標高未超標，為了保待梁底高程而將固定支座處留成小圓孔還行。

　　7、氟塑料滑板固定支座剪切方式彎曲變形，開裂。致使此常見現象的主要原因之一是安裝必經階段中方法不正確，比如：錨固各其它部位沒有清理干凈，酚醛樹脂溜冰鞋與鋁板接觸面間提前進入沙泥，鍍鋅板后表面保護膜未快速清除，聚四氟滑板運動上未滲透導熱硅膠油或用潤滑脂所用導熱硅膠油，框架梁部分安裝偏位過大，甚至有的聚四氟乙烯板固定支座會安裝顛倒乾坤，將鍍鋅板位置設置在墊石上。

　　二、橋梁構件更換時間具體步驟

　　1、搭設金屬支架、項目施工平臺提供

　　(1)、蓋梁固定支座更換部分利用先進上部結構同樣施工單位平臺提供，對空間不夠其他部位設計方式各種措施，以切實保障施工的安全分階段實施。

　　(2)、對于橋樁固定支座的及時更換，設計方式特制鋼外掛架固定于橋梁樁基或橋梁上同樣施工工程其它平臺。

　　2、臺帽、蓋梁頂面定期清理

　　(1)、清掃臺帽或蓋梁頂總面積的土石塊及砼塊，必要時可采用傳統鋼針對砼垃圾清理。

　　(2)、用毛刷或對臺帽或承臺頂面進行清潔，基本保證固定支座更換時間時作業要求干凈整潔。

　　清理工作收縮縫內血管壁的各種垃圾和雜物堆放，以避免頂升內拱肋間互相收縮。

　　3、千金頂、百分表安放與設置方式

　　(1)、換備胎總數應與每個橋觀眾席的梁端數量增加相同

　　(2)、還布千分尺：為測量數據頂升高度并在箱梁頂升時間過程中整體控制墩頂生活的姿態，需在梁臺兩邊布設百分表頂升量變到質變中應有專人負責負責記錄外徑千分尺測量數值。

　　三、頂升系統調試

　　四、試頂

　　1、試頂前的檢查

　　備用胎可以安裝是否垂直牢固、影響頂升的設施是否已全部已拆除、頂升部分基本結構與其他基本結構連接起來是否已全部污垢。

　　2、頂升該系統實施后現場觀眾組的人員工作全部架設，嚴密觀察主要橋梁是否有發現異常出現明顯，設備及、組合儀表是否正常工作，相關數據測量數值是否在合理區域范圍內。

　　3、整體控制頂升速度不超過21mm/分鐘，最大頂升絕對高度不超過5mm

　　4、頂升做好了準備后，持荷15分鐘，觀察拱肋及其設備健康狀況。如有異常情況，應立即回油、落梁，其他問題難題后再進行試頂，為止梁體受力均勻及設備運行正常。

　　5、頂升架設后，根據控制技術數據顯示的頂升它的重量現場復核錨固系列型號及各固定支座精神壓力，如有罕見，則應會考慮再調整錨固新型號。

　　6、試頂正常地后，應平穩落梁。

　　五、梁體

　　1、頂升探索的過程中以每頂升為1mm為一步，級別劃分頂升，各項凈高嚴控在1mm范圍內內，全程采用傳統壓力傳感器檢測方法上部結構頂升無位移情況嚴重。實時檢測整個液壓千斤頂間位移傳感器升量凈高，若高低落差超過控制值時，要開展隨時調整后才進入下一個調整中中周期，達同步頂升的動機。

　　2、t梁二側分散布置杠桿百分表實時監測箱梁旋轉的現象，同時也對于傾角傳感器的相比較再驗證數據情況，t梁每頂升二級百分表測量結果一次。天文觀測相關人員隨時根據持續監測值反饋致主控室，具體指導各種操作人員對其操作方式。

　　3、頂升時梁每升高5-6mm，臨時大支撐加墊一塊鋼板。

　　4、同步頂升高度為可部分拆除既有固定支座和安裝新固定支座必需的其他工作更多空間，約為10-15mm

　　5、頂升到位后將上部結構由液壓千斤頂轉落至臨時強支撐上。

　　六、支座更換

　　1、用鐵勾或人工夾出舊梁端，如舊固定支座與墊石粘結而較難取下可用鋼纖、大鐵錘敲擊聲松動后裝入，倒出舊固定支座前應拍照片可以記錄其各種缺陷具體情況。

　　2、用人工配合鋼刷清潔干凈支坐墊石表層，如有固定支座下合金板，則應精細打磨污垢銹跡。

　　3、測量方法墊石頂面頂標高，如頂不干凈平整，則用固化劑水泥砂漿抹平。墊石頂面如需加筑，則應一體式環氧粘結砂漿堆高至設計高程并抹平;墊石頂面如需大大降低，則應鋼纖砸除部分砼至設計相對標高用固化劑砂漿碾平。支座椅墊石頂面設計高程垂直度偏差不超過22mm，中軸偏位不超過25mm。

　　4、在固定支座墊石上根據圖紙做標記支座位置三大中心線，同時在預應力上也標出十字形交叉網線，將預應力置放在墊石上，使錨固的中心功能線與臺墩的部分設計主要位置4個中心線吻合，梁端升空準確。

　　1、用鐵勾或人工倒出舊錨固，如舊框架梁與墊石粘結而較難倒出可用鋼纖、鐵棍敲擊聲松動后夾出，取下舊框架梁前應手機拍照記錄其缺陷情況多。

　　2、用人工配合鋼絲球內部清潔支座椅墊石表面感覺，如有梁端下裝甲板，則應打磨清洗后銅銹。

　　3、測量墊石頂面相對標高，如頂不干凈平整，則用雙組份水泥砂漿抹平。墊石頂面如需加高，則應采用酚醛抹灰砂漿墊高至獨特設計標高并摸平;墊石頂面如需明顯降低，則應鋼纖砸除部分砼至獨特設計底標高并用雙組份水泥砂漿摸平。支座椅石頂面設計標高立面垂直度不超過2mm，中軸偏位不達5mm。

　　4、在錨固墊石上根據施工圖紙標出支座最佳位置兩個中心線，同時在盆式橡膠支座上也標出十字型直連線，將盆式橡膠支座安放在墊石上，使錨固的中心線與城臺的設計方式最佳位置中心線吻合，固定支座就位準確。

　　七、落梁

　　1、落梁前在梁體兩邊的墩柱或橋墩擋塊與墩頂間隨意加塞厚木板，能夠防止落梁時墩頂事件發生水平位移。

　　2、開啟中國同步頂升子系統，平穩升空墩頂。

　　3、梁體就位后全面檢查框架梁各合金鋼板與墊石、梁底之間的密貼情況多，應盡量保證支座上小編全部密貼。如果支座出現不偏心局部受壓、不均勻螺栓連接或托空的現象一，則應重新頂升梁體，并在支座下合金鋼板下加設抄墊薄鋼板進行位置微調(厚規格為1mm-3mm)，直至錨固上小編全部密貼。

　　4、固定支座檢查基本合格后已拆除液壓千斤頂、臨時支承薄鋼板等頂升相關設備。

　　5、取下箱梁與蓋板間木條，清掃項目施工毒素及廢棄物。